橋面系為鋼結(jié)構(gòu)，橋塔為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。斜拉橋很早以前就有了，到了近代發(fā)展速度十分迅猛，在現(xiàn)代橋梁工程實(shí)踐中開始廣泛應(yīng)用，其特點(diǎn)是受力性能好、跨越能力大、輕型美觀、抗震性能好。是跨越大江大河、海峽港灣等交通障礙的首選橋型。
本設(shè)計(jì)以斜拉橋設(shè)計(jì)基本理論和靜動(dòng)力分析為理論基礎(chǔ)，以成功修建的斜拉橋?yàn)槔�，根�?jù)橋梁的位置、布置形式，擬定橋梁的跨度、矢高、錨索傾角、橋塔高度和截面、塔基形式、錨碇構(gòu)造等，說明選擇相關(guān)參數(shù)的過程、依據(jù)、和考慮的主要因素，然后進(jìn)行橋面系、拉索、橋塔、錨碇等具體尺寸設(shè)計(jì)、配筋和驗(yàn)算。由于斜拉橋是超靜定結(jié)構(gòu)，計(jì)算較為煩瑣，故在該設(shè)計(jì)中，結(jié)構(gòu)單元?jiǎng)澐趾蛢?nèi)力計(jì)算采用專業(yè)設(shè)計(jì)軟件MAIDAS進(jìn)行，計(jì)算方法為有限元法，使設(shè)計(jì)工作量大大的簡化，內(nèi)力求出后，根據(jù)橋梁規(guī)范進(jìn)行結(jié)構(gòu)內(nèi)力組合。最后，按容許應(yīng)力法和極限狀態(tài)法來驗(yàn)算主要截面，以判定設(shè)計(jì)的合理性。
本設(shè)計(jì)的步驟為：根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)要求，依據(jù)現(xiàn)行公路橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范,綜合考慮橋
位的地質(zhì)、地形條件，經(jīng)初選后提出了斜拉橋方案、懸索橋、拱橋三個(gè)比選橋型。按“實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、安全、美觀”的橋梁設(shè)計(jì)原則，比較三個(gè)方案的優(yōu)缺點(diǎn)。比選后把斜拉橋作為主推薦設(shè)計(jì)方案，進(jìn)行了結(jié)構(gòu)細(xì)部尺寸擬定、靜活載內(nèi)力計(jì)算、鋼主梁應(yīng)力強(qiáng)度、疲勞驗(yàn)算、斜拉橋整體穩(wěn)定驗(yàn)算、斜拉橋整體強(qiáng)度應(yīng)力驗(yàn)算、拉索應(yīng)力及疲勞驗(yàn)算、鋼主梁細(xì)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。經(jīng)分析比較及驗(yàn)算表明該設(shè)計(jì)計(jì)算方法正確，內(nèi)力分布合理，符合設(shè)計(jì)任務(wù)的要求。
本橋位位于xx舊橋處，橋跨方向由南至北，橋?qū)?3.2m，采用四車道設(shè)置，橋梁總長580m，連接南北高速主干道，不設(shè)人行道。此橋被列為xx市規(guī)劃的“三縱三橫”公路主骨架的重要組成部分，北連xx高速公路，南同時(shí)連接xx市和xx市兩個(gè)歷史名城。
